Cómo mantener los cabrestantes de elevación de minas

1. El entorno de uso debe mantenerse seco con frecuencia, la superficie del motor debe mantenerse limpia y la entrada de aire no debe estar obstruida por polvo, fibras, etc.
2. Cuando la protección térmica del motor funciona continuamente, se debe determinar si la falla se debe a que el motor está sobrecargado o que el valor de configuración del dispositivo de protección es demasiado bajo. Solo después de eliminar la falla se puede poner en funcionamiento.
3. Asegure una buena lubricación del motor durante el funcionamiento. Un motor eléctrico típico debe reponerse o reemplazarse con grasa lubricante después de funcionar durante aproximadamente 5000 horas. Cuando se encuentra sobrecalentamiento del rodamiento o deterioro de la lubricación durante la operación, el sistema hidráulico debe reemplazar la grasa lubricante de manera oportuna. Al reemplazar la grasa lubricante, se debe quitar el aceite lubricante viejo y se deben limpiar las ranuras de aceite del cojinete y la tapa del cojinete con gasolina. Luego, llene la cavidad entre los aros interior y exterior del rodamiento con grasa de litio ZL-3 a 1/2 (para 2 polos) y 2/3 (para 4, 6 y 8 polos).
4. Cuando finalice la vida útil del rodamiento, la vibración y el ruido del funcionamiento del motor aumentarán significativamente. Cuando el juego radial del rodamiento alcance los siguientes valores, se debe reemplazar el rodamiento.
5. Al desmontar el motor, es posible retirar el rotor ya sea del extremo de extensión del eje o del extremo sin extensión. Si no es necesario retirar el ventilador, es más conveniente retirar el rotor del extremo sin extensión del eje. Al retirar el rotor del estator, se debe evitar que dañe el devanado o el aislamiento del estator.
6. Al reemplazar el devanado, es necesario registrar la forma, tamaño, número de vueltas, calibre del cable, etc. del devanado original. Cuando estos datos se pierdan, deberán obtenerse del fabricante. Cambiar el diseño original del devanado a menudo empeorará el rendimiento de uno o varios elementos del motor, o incluso lo inutilizará.